旅游归途遇车祸 惠安教师夫妇同遇难

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泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）

广州富力两场惨败 冲刺亚冠希望渺茫

广州富力两场惨败 冲刺亚冠希望渺茫

字体大小：A A2013-09-24 11:33:17编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间9月24日，广州富力在近两轮中超联赛中的惨败，使其获得下赛季亚冠联赛的参赛资格希望渺茫。

　　主帅埃里克森一度宣称广州富力的目标是“冲击亚冠资格”，但近两轮中超联赛中分别惨败给北京国安和贵州人和的赛事，让广州富力获得下赛季亚冠联赛的资格希望渺茫。两场赛事的惨败，暴露出球队防守的漏洞以及板凳深度的问题，埃里克森在接受采访时也坦承防守端表现不足，“在我来之前，富力丢了很多定位球，为此我们做了很多针对性的训练。但这两个星期我们在防守端的表现不是很好。”“防守是整个球队的责任，不仅仅是后防球员，还有中场、前锋，丢球后没有迅速回防，球员之间没有相互帮助，今天的对手就让我们受到惩罚。”

　　广州富力俱乐部董事长则对冲刺亚冠一事表示乐观态度，“先打好每一场比赛，然后再谈目标。这个赛季进不了亚冠没关系，明年再来!”

　　广州富力两场惨败，除了防守端极其脆弱之外，还因为队内人员状态起伏不定，达维与球队的合同还有一年到期，他不得不考虑之后的去向，拉斐尔的状态也时好时坏，外援罗斯伊顿也没有完全发挥出自己的潜力，中卫Bo斯纳转身速度慢，球队的替补也因各种伤病找不到及时的球员。班底不足，底气也不足，广州富力也许真的要好好调整队伍阵容状态了。